欧洲公司车存在及其合理性的思考
　　公司车是指由公司或机构购买，供员工在商务或私人生活中使用的汽车。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】表面上为TOB，实为TOC。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　公司车是欧洲汽车市场的重要组成部分，在燃油车和电动车的渗透率分别为50%+、60%+。
　　高渗透率的原因在于公司车作为实物福利带来的税收激励效应，这种税收激励效应来自BIK税平摊收入引起的个人所得税的节约。员工在收到公司车时需按一定比例（BIK税率）计入个人收入，因此员工仅需承担个税便可享有汽车使用权，公司承担汽车购置成本、燃油费、税费等。我们以德法英为例，通过测算5年生命周期下汽车总成本，证明以下几个观点：公司车在燃油车领域较私人购买具备经济性。1）德国：可使公司+员工总成本减少5673欧；2）法国：可使公司+员工成本减少763欧；3）英国：可使公司+员工总成本减少1288欧。
　　公司购买电动车较燃油车，对公司和员工来说均具备经济性。1）德国：公司节省成本1405欧，员工节省成本2819欧，合计节省4224欧；2）法国：公司节省成本170欧，员工节省成本1053欧，合计节省1223欧；3）英国：公司节省成本-224欧，员工节省成本10949欧，合计节省10725欧。在考虑英国电动车资本开支可一次性全额抵扣企业所得税后，公司节省成本基本为正。
　　公司车电动化后较私人购买可以带来更强的节约成本效应。德国（8596欧>5673欧)，法国（3582欧>763欧)，英国（8080欧>1288欧)。这种效应来自电动车BIK税率的减免政策。
　　在欧洲电动车各种刺激政策下，购买电动车已具备经济性，公司车电动化后可以带来更强的税收节约效应，欧洲电动车有望在公司车端起量。
　　复盘挪威电动化史，看欧盟提议电动车免征增值税（目前仍是提案阶段）
　　挪威自2011年开始免征电动车增值税，随着2015年后电池价格快速下降，使得电动车具备购置经济性，挪威电动车渗透率5年突破50%。
　　若欧盟免征电动车增值税，电动车将直接实现购置平价，加上电动车使用经济性以及本身优秀的驾驶体验，欧盟电动车渗透率或类似挪威在5-6年内提升至50%。
　　风险提示：BIK税率变化，个人所得税税率变化、电动车刺激政策变化、新冠疫情影响持续，欧盟免征电动车增值税提议被否