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　　特斯拉在官网发布：召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口Model X系列SUV，共计3,183辆。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】召回原因是当部分车辆在强效除冰盐等高腐蚀环境下长期暴露时，转向机上的螺栓可能会发生断裂现象，导致传动皮带打滑、转向机电机移位等问题，存在安全隐患。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）而在2018年，特斯拉也召回过1万辆2016年生产的Model S系列轿车，召回的原因与此次相似。
　　导致本次召回的根本原因尚未明确。我们推测如为设计问题，特斯拉将提升技术指标，如为制造问题，特斯拉将对相关零部件供应商进行进一步追责。与本次召回相关的零部件为转向机壳体及其固定所需的螺栓，我们推测均为二级零部件（一级零部件为转向系统总成）。
　　我们认为目前特斯拉供应商繁多，未来供应商集中度或上升。主要原因：
　　1.特斯拉新工厂顺利投产，议价能力进一步上升，对供应商的要求也将提升。销售体量是整车厂议价能力最重要的体现之一。特斯拉上海工厂目前周产能已经达到3,000辆，年化为15万辆左右，仅此一个工厂的体量就达到其2019年全球销量的40%以上。我们认为随着车型数量和销量的双双增长，特斯拉将走出过去四处寻访供应商的状态，未来引入新供应商尤其是较为传统的机械零部件供应商将更加慎重。
　　2.过多零部件供应商不利于统一标准。目前特斯拉车身、底盘的机械类一级零部件供应商有20个以上，其中仅A股上市公司中就有10家左右，二级零部件供应商的数量更大。较复杂的供应商体系意味着厂商之间发生标准不一致、沟通不顺畅的概率增加，不利于提升产品性能以满足统一且严苛的要求。因此，特斯拉或有动力集中精力与少数重点供应商合作，以降低管理供应商的费用以及潜在的质量风险。
　　3.新能源车耐腐蚀要求更复杂，供应商门槛上升。由于要布置电池，底盘离地间隙通常低于燃油车，对耐腐蚀的要求更高。Model X的离地间隙可调，最低状态仅为130mm，而同级的SUV离地间隙普遍在200mm以上，宝马X5的离地间隙高达250mm。相比燃油车竞品，Model X等新能源车更容易沾染地面上的腐蚀性物质，因此在新能源车上进行可靠的耐腐蚀表面处理的重要性更高。
　　在特斯拉机械零部件供应商中，建议关注工艺或产品可替代性低，与特斯拉长期合作，配套范围较广，单车配套价值较高甚至配套零部件之间能组合成总成的零部件厂商。当前建议关注的主要标的包括：拓普集团（底盘上应用的铝合金零部件门槛较高，可替代者很少）、华域汽车（在底盘、座椅和外饰等方面与特斯拉全面合作）等。
　　风险提示：新能源产业、消费政策大幅波动；新能源车消费行为大幅变动；特斯拉上海工厂爬坡不及预期。