6 月沪深 300 指数上涨 5.4%,中信汽车指数上涨 1.3%,表现弱于大盘。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】由于 7 月 1 日多地开始实施国六标准,厂商与经销商大力清理国五库存,6月乘用车批发降幅收窄,零售增速由负转正。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)7、8 月进入传统汽车销售淡季加之终端折扣收窄,预计 7、8 月零售销量将承压,批发销量或于 8 月回升,为后续旺季做准备。6 月商用车销量下降 17.8%,卡车下降较快,主要受到蓝牌轻卡超载问题的影响,卡车治理加严、上牌收紧;由于进入淡季,预计 7 月小幅下滑,后续基数下降表现或趋于平稳;客车降幅收窄,预计7 月销量仍将有较好表现。补贴过渡期结束前新能源乘用车冲量效应强,销量爆发,新能源公交地补延续,受补贴政策过渡期抢装的影响,新能源商用车增速大幅增长。1-5 月汽车行业收入与利税总额降幅扩大,预计主要是由于 5 月汽车销量降幅较大,且国五去库存促销力度较大所致,6 月汽车销量有所回暖,预计 6 月营收及利润将有所改善,但上半年整体承压,下半年有望逐步恢复,建议积极布局汽车股,重点关注边际改善弹性较大与业绩表现有望优于整体行业的个股。
主要观点
6 月乘用车批发降幅收窄,零售增速由负转正。根据中汽协数据,乘用车 6 月批发销售 172.8 万辆,同比下降 7.8%,在国五大力去库存下批发销量降幅有所收窄。根据乘联会数据,6 月乘用车零售 176.6 万台,同比增长 4.9%,相比 5 月(-12.5%)增速由负转正,主要是国五大幅降价促销去库存刺激零售销量。由于 7 月、8 月是传统销售淡季,加上二季度超强的促销力度使购车客户的消费透支,预计 7 月、8 月零售销量承压,随着 9 月旺季到来加之基数较低后续有望走强;随着下半年国六车型的定型和生产销售的逐步推进,将进入国六车型“补库存”阶段,6 月经销商库存系数下降至 1.38 为后续车市健康发展奠定良好基础,预计批发销量有望在 8 月开始回升。
6 月客车降幅收窄,卡车下降较快。根据中汽协数据,6 月商用车销售32.9 万辆,同比下降 17.8%,其中客车销量同比下降 0.4%,卡车销量同比下降 19.8%。6月客车降幅收窄主要是由于新能源公交补贴政策明确,地补延续,过渡期延长至 8 月,使得客车市场有所回暖,预计 7 月仍将实现增长,全年保持平稳。6 月重卡、中卡、轻卡、微卡销量均呈较大幅度下降,主要受淡季到来,国家治理“大吨小标”影响,后续销量走势仍有压力,预计全年将出现下滑。
新能源汽车增势强劲。中汽协数据显示,6 月新能源汽车销售 15.2 万辆,同比增长 80.0%,其中乘用车同比增长 87.6%,商用车同比增长 30.6%。6 月纯电动 A 级车作为销量主力持续走强,车企方面,北汽新能源、比亚迪均销售 2.6 万辆表现突出;吉利汽车、江淮汽车、长安汽车等多家厂商销量均呈现快速增长,补贴过渡期结束前冲量效应导致 6 月新能源乘用车销量高速增长,但预计 7 月起消费者购车成本将有所上涨,销量增速或将放缓。6 月 6 米以上新能源客车销售 6,776 辆,同比大幅增长 51.8%,新能源公交地补保留,补贴过渡期延长至 8 月,后续新能源客车销量基数较低,7 月销量同比或有较好表现,但鉴于新能源客车补贴退坡幅度仍较大,加之前几年部分透支,预计过渡期后市场将走弱,全年平稳。
2019 年 1-5 月汽车行业收入与利税总额降幅扩大。1-5 月 17 家汽车工业重点企业集团实现营业收入 15,737.9 亿元,同比减少 9.6%,降幅较 1-4月扩大 0.4 个百分点;利税总额 1,905.8 亿元,同比下降 27.8%,降幅较1-4 月扩大 7.8 个百分点。收入和利税总额降幅扩大预计主要是由于 5月汽车销量降幅较大,且国五去库存促销力度较大所致,6 月汽车销量有所回暖,预计 6 月营收及利润将有所改善,但上半年整体承压,下半年有望逐步恢复。
重点推荐
整车:乘用车销量有望逐步回暖并迎来拐点,重点推荐长安汽车、长城汽车、上汽集团等。
零部件:关注消费升级、国产替代、节能减排等高增长细分领域,推荐华域汽车、万里扬、继峰股份、拓普集团等。
新能源:新能源汽车销量持续高增长,推荐整车龙头比亚迪,关注特斯拉、高镍及软包产业链等投资机会。
智能驾驶:智能网联汽车有望成为新的国家战略扶持产业,辅助驾驶有望加速渗透,推荐德赛西威、保隆科技。
风险提示
1)汽车销量不及预期;2)贸易冲突持续升级;3)产品大幅降价。