投资要点：
        事件：近日，工信部发布《关于<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>修正案（征求意见稿）公开征求意见的通知》（以下简称《修正案》）。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】通知确定了  2021-2023  年双积分要求：2021-2023  年度考核比例分别为  14%、16%、18%，2024  年度及以后的积分考核要求另行制定。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        修正变化之一：单车积分整体降低，节能成为新风向。弱化纯电动乘用车续航里程对积分影响。车型基准给分较目前《积分办法》的分值有所降低，其中纯电动车型基准分值由  2-5  分降至  1.3-3.4  分；降低低续航里程车型分值。纯电动乘用车续驶里程低于  150km车型，积分统一为  1  分；扩大能耗系数影响范围。车型积分为标准车型积分乘以电耗调整系数（EC  系数），其中  EC  系数为车型电耗目标值除以电耗实际值（EC  系数上限为  1.5  倍）。同时，车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的为低油耗车型，在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按  0.2  辆计算。
        修正变化之二：确定  2020  年以后新能源积分转结制度。（1）2019  年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至  2020  年度使用；（2）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为  50%；（3）2021  年度及以后年度对企业传统车油耗达到当年度达标值  123%的，新能源汽车正积分可按照  50%的结转系数向后结转，结转有效期不超过  3  年。
        通过延续双积分政策，强化了政策对新能源汽车领域的支持，稳定了市场对新能源汽车发展的预期，维持行业“同步大市”评级。建议关注国产新能源汽车龙头，也是新能源积分最高的整车厂比亚迪（002594）、大众  MEB  电驱动总成供应商华域汽车（600741）、特斯拉轻量化零部件供应商拓普集团（601689）和旭升股份（603305）。
        风险提示：新能源汽车销量不达预期；双积分政策实施不达预期。