一、事件概述
        近日，中汽协、乘联会秘书长崔东树分别发布了  2019  年  6  月新能源汽车产销量情况和新能源乘用车销量情况，高工锂电发布了动力电池装机情况。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        二、分析与判断
        过渡期拉动作用显现，6  月新能源汽车销量放量明显
        根据中汽协数据，6  月，新能源汽车产销量分别为  13.4  万辆、15.2  万辆，销量明显高于产量；同比分别增长  56.3%、80.0%，环比分别增长  19.4%、45.6%，销量同环比增速均高于产量，过渡期最后一个月对于新能源汽车销量的拉动作用较为明显。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）2019  年  1-6  月，新能源汽车累计产销量分别为  61.4  万辆、61.7  万辆，同比分别增长  48.5%、49.6%，保持较高增长。
        新能源乘用车、商用车均实现单月销量多于产量
        根据中汽协数据，6  月，新能源乘用车产销量分别为  12.1  万辆、13.7  万辆，同比分别增长  65.1%、87.6%；环比分别增长  19.5%、43.6%。新能源商用车产销量分别为  1.3  万辆、1.5  万辆，同比分别增长  5.0%、30.6%；环比分别增长  18.6%、67.9%。
        从不同车型的结构上看，纯电动乘用车是拉动新能源乘用车同环比增长的主要类型，根据中汽协数据，6  月纯电动乘用车产销量分别为  10.1  万辆、11.5  万辆，同比分别增长  96.1%、123.6%，环比分别增长  22.4%、54.2%。新能源商用车方面，纯电动放量推动商用车销量高于产量，插混环比增长显著。6  月，纯电动商用车产销量分别为  1.2  万辆、1.4  万辆，环比分别增长  12.7%、63.2%；插混产销量均约为  0.1  万辆，环比分别增长  582.8%、558.4%。
        A  级车在纯电动乘用车销量中的占比环比提升  0.7  个百分点至  56.5%
        根据乘联会秘书长崔东树数据，6  月，新能源乘用车实现销量  13.4  万辆，同比、环比分别增长  93.0%、37.8%，实现良好增长。纯电动乘用车实现销售  11.3  万辆，其中，纯电动  A  级车销量为  6.4  万辆，在纯电动乘用车中的占比为  56.5%，同比、环比分别提升  18.9  个百分点、0.7  个百分点，A  级车为纯电动乘用车销量主要类型的趋势延续。
        乘用车、专用车动力电池装机量同比增长显著，前十位合计市占率环比持平
        根据  GGII  数据，2019  年  6  月，动力电池装机量为  6.61GWh，同比、环比分别增长  131%、16%，同比实现高速增长，环比实现稳定增长。新能源乘用车动力电池装机量为  4.84GWh，同比增长  162%，环比增长  22%；客车动力电池装机量为  1.13GWh，同比增长  38%，环比增长  22%；专用车动力电池装机量为0.64GWh，同比增长  226%，环比下滑  16%。按材料类型来看，三元、磷酸铁锂动力电池装机量分别为  4.35GWh、1.70  GWh，同比分别增长  149%、70%，环比分别增长  24%、下滑  2%。供应商方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科装机量占比分别为  48.5%、16.5%、7.2%，排名保持稳定；前十位合计实现装机  5.68GWh，占总装机量的  85.9%，环比基本持平。
        三、投资建议
        我们认为，（1）6  月是过渡期的最后一个月，对于新能源汽车销量的促进作用较为明显。未来在双积分接棒促进新能源汽车生产消费应用的背景下，长期行业增长趋势明确。（2）从新能源乘用车的结构上看，A  级车为纯电动乘用车的主要销售类型的结构保持不变，下游高端化需求的提升，带动产业链整体不断优化升级。（3）全球化的进程加速，产业链面临洗牌，国内产业链各个环节具有综合竞争实力的优质供应商有望脱颖而出。（4）现有车桩比较目标要求具有较大差距，未来在政策引导及市场需求不断提升的背景下，充电桩设施有望持续完善，设备商及运营商有望受益。
        建议关注：特锐德、亿纬锂能、宁德时代、当升科技、璞泰来、恩捷股份、新宙邦、天赐材料
        四、风险提示：
        新能源汽车发展不及预期，产品价格大幅下降风险。